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库比卡不惜“割肉”六公斤 抵消车增重对速度的影响

[日期:2008-04-16] 来源:  作者: [字体: ]

  在库比卡夺得巴林站杆位之后,记者们在新闻发布会上对他提及最多的一个问题就是“体重”。在本赛季前,波兰人一口气“割掉了6公斤的肉”。这是由于他曾在赛季前与车队的技师交流过一个问题:为了适应取消牵引力控制系统、使用统一电子控制系统的缘故,今年的赛车需要比过去作出很多调整,因此会比过去的更重。这样,如果车手的体重能降低,就能抵消这方面的因素,从而提高赛车的速度。另一方面,F1规则规定,赛车和车手的总重量相加不得低于600公斤;这样,如果总重量低于了这个标准,那么赛车就需要用压舱物来补充重量;而如果压舱物在赛车上放置的位置不同,那么赛车在比赛中表现出的性能也会有区别,也就增加了赛车调校的回旋余地。说干就干:这次交流之后,库比卡立即在2月和3月投入了大运动量的训练之中。于是,现在人们看到的“洋葱头”已经比过去瘦多了,酷似比利时漫画家埃尔热笔下的经典人物“丁丁”。

  除了体型上的变化,库比卡本赛季的驾驶也比前两年大有长进:除了在澳大利亚站的收官阶段被莽撞的中岛一贵撞坏了赛车退出比赛外,他在另两站比赛中都登上了领奖台。过去,库比卡给人的印象一直是驾驶稳健,但显得有些不温不火:前两个赛季,他总共参加22场比赛,只有三次退出(外加一次因赛后称重违规被取消资格,还有一次因伤缺阵),但登台记录也只有一次;而本赛季三站比赛下来,他的积分(14分)已经超过了去年总积分(39分)的三分之一。

  与此同时,宝马-索伯的头号车手海菲尔德状态也不错,目前正积16分,列车手积分榜第二位。这位从2005年效力原宝马-威廉姆斯车队开始就一直与宝马公司合作的老车手头上有一个略显尴尬的头衔:“F1历史上从未夺得分站赛冠军的车手中参赛场次最多的”(135场)。但人们普遍相信,这并不是他的责任,他过去一直都没有一辆好赛车。而现在,F1.08赛车已在前三站体现出了竞争力,因此他也许会从现在开始得到打破鸭蛋的机会。尤其值得一提的是,由于今年F1技术规则做了大幅度变革,因此车手在赛车工程方面的学识显得尤为重要,同时也对车手的驾驶技术提出了更高的要求,而这两个方面都是海菲尔德与法拉利和迈凯轮的车手们相比所拥有的优势。

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