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F1巴塞罗那试车首日 马萨用光头胎以2.7秒优势居首

[日期:2008-04-16] 来源:  作者: [字体: ]
F1巴塞罗那试车首日马萨用光头胎以2.7秒优势居首
法拉利鼻锥开孔方案正式亮相(点击看组图)

  新浪体育讯 西班牙当地时间4月14日,2008F1世锦赛的首轮季中测试在巴塞罗那赛道举行,法拉利车手菲利浦-马萨在首日的测试中,使用光头胎作出惊人的单圈速度——1:18.339,领先排名第二的车手2.7秒之多。

  按照惯例,F1车队通常都会在结束季初的海外战役后,对赛车进行第一次升级,以迎接返回欧洲的比赛。今年当然也不例外!本轮试车,各支车队纷纷掏出了最新的技术研究成果进行赛道测试。

  在这些新的技术成果中,最引人注目的当数法拉利的鼻锥开孔方案,这项传闻多时的设计今天终于露出了庐山真面目。如图所示,为了开发利用处女地——前翼中间和鼻锥下方的高压气流,法拉利在F2008前悬挂的斜前方,开凿了两道狭长的长方形通风孔。

  法拉利这一创新的设计方案,将允许前翼中央、鼻锥下方原本受阻的高压气流,通过鼻锥下颚(并非锥头原来的开口位置)进入锥体后,从新开的出口送出。进而沿着一条新的路径送往尾翼。这将有助于提高赛车的整体下压力和气流质量。关于气流出口一分为二,是为了让出口送出的气流和流经鼻锥表面的气流相遇后快速融合,降低气流流速的变化幅度。

  除了“焦点车型”F2008外,迈凯轮和雷诺的新成果也倍受关注,MP4-23今天测试一套按照2009款空气动力学规则设计的尾翼以及改进的前轮轮毂毂罩。而关于R28的新元素,由于我们已经做过单独的报道,因此在此就不再赘述。

  回到具体的试车成绩中来。今天排名第二的是本田车队伍尔兹,他的最快单圈成绩也是使用普利司通新提供的光头胎作出的,但仅为1:21.059。驾驶MP4-23的德拉罗萨排第三,还是用的光头胎。西班牙人今天总共跑了113圈,是全天最忙的车手。

  之前我们已经报道,由于在去年的冬季测试中,车手纷纷抱怨当初测试的光头胎样品前后轮预热速度不均,因此这次普利司通带来了改进的产品。本次试车,每支车队可以使用9套进行测试。还是“老规矩”,所有搭载光头胎做的测试,都不计算在今年在试车里程限制内。

  今天没有测试光头胎的只有两位车手:分别是宝马-索伯的海德菲尔德和丰田车队的格洛克。不过前者仍然排在成绩单的第四位。上面我们只提到了雷诺改进车型新技术内容,在此补报一下其首日试车成绩,小皮奎特最终以1:22.125名列第五。虽然成绩平平,但巴西人在车队的试车报告中放出的一句很有意思:我们今天测试了一些新部件,但本周更有趣的工作还在后头!

  F1巴塞罗那试车首日成绩表(非官方成绩)

名次车手车队轮胎类型成绩圈数
1马萨法拉利光头胎/凹槽胎1:18.33977
2伍尔兹本田光头胎/凹槽胎1:21.05975
3德拉罗萨迈凯轮-梅赛德斯光头胎/凹槽胎1:21.566113
4海德菲尔德宝马-索伯凹槽胎1:21.679105
5小皮奎特雷诺光头胎/凹槽胎1:22.12569
6库特哈德红牛-雷诺光头胎/凹槽胎1:22.19759
7中岛一贵威廉姆斯-丰田光头胎/凹槽胎1:22.43172
8格洛克丰田凹槽胎1:22.59092
9里尤兹印度力量-法拉利光头胎/凹槽胎1:22.84691

  (行云)

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