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本田耳状前翼重出江湖 怪异设计曾在07年出现(图)

[日期:2008-04-16] 来源:  作者: [字体: ]
本田耳状前翼重出江湖怪异设计曾在07年出现(图)



本田耳状前翼重出江湖怪异设计曾在07年出现(图)



  西班牙当地时间4月15日,F1车队在巴塞罗那举行的季中测试进入第二天。今天的试车仍然是新技术层出不穷。继雷诺在早些时候测试红牛风格的背鳍后,本田车队又拿出了一套形状怪异的前翼。

  如图所示,本田的工程师在RA108的鼻锥前端,增加了一堆耳状的前翼,很显然是改自车队去年测试的那对“象耳”。当初的设计在亮相时曾引起了不小的轰动,但在经历短暂的测试后便没有了下文。不知本次测试的改进方案,最终能否投入实战。

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  2007年关于“象耳”的报道:本田推出怪异前翼设计 如同象耳长在鼻锥两侧(图)

 
本田耳状前翼重出江湖怪异设计曾在07年出现(图)
 
本田耳状前翼重出江湖怪异设计曾在07年出现(图)

  作为“欧洲战役”前的大演习,巴塞罗那的测试可谓惊喜不断。继迈凯轮在周一推出激进的横拉贯通前翼设计后,今天本田又拿到了一套更加新奇的前翼方案。

  如图所示,本田在RA107鼻锥尖端的两侧,增加了两个“耳状”的翼片,英国专业的赛车图片社萨顿(Sutton)将其形象的称之为象耳(elephant ears)。这两个翼片的与鼻锥的连接点,正是法拉利F2007、雷诺R27、威廉姆斯FW29以及丰田TF107的端板附加小翼与鼻锥的连接位置。其外形特征是,根部粗,如同两个耳朵向上、向两侧伸展。本田此次推出这套激进的前翼,主要是为了解决赛车在制动时车身不稳定的问题,该问题在巴林站表现的尤为突出。今天,本田对这套前翼进行了首次评估,具体效果如何还不得而知,但是从其形状判断,应当会对侧风非常敏感。

  按照计划,本田将在加拿大站推出B版车型——RA107B,但现在看来,本田并没有放弃尝试着在当前的底盘上将问题解决。今年年初,本田领队尼克-弗莱(Nick Fry)在接受英国赛车媒体《汽车运动》的采访时曾透露,本田当前的问题,最早可追述到2005年FIA要求抬高前翼的设计。

  “我们还不能完全确定导致问题的根源,所以要给予你明确的答案是不容易的。但是根据我所看到的,我不认为我们能说已经完全弄明白了在2005年开始时遇到的问题;当时应FIA新规则的要求,提高了前翼的高度。”

  “如今,虽然我们的情况取得了改善,但是我们并不知道该如何去做。因此,如果这个问题再次出现并困扰我们,我一点也不感到惊讶。”尼克-弗莱接着说道。

  (行云)

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